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      道路橋梁結構病害與加固
      發布時間:2014-08-09

        一、橋梁病害成因

        橋梁結構應具有足夠的強度,以承受作用于其上的重力和附加力;結構各部必須具有足夠的剛度,以使其在荷載作用下不產生過大的撓曲和變形;結構各部尺寸必須具有適當大小,以使其承受軸向壓力時的構件不發生屈曲,喪失穩定性。同時結構也要具有較高的耐久性。由于作用荷載的隨機性、材料強度的離散性、制造與施工質量的分散性、計算假定的近似性,致使在長期使用過程中橋梁結構產生病害,其具體原因如下:

        1.原設計荷載偏低,交通發展后車輛荷載增大,橋梁因承載能力不足而產生病害。

        2.結構設計中存在缺陷,如采用橋型結構不當、設計假定不盡合理。

        3.橋梁施工質量差,未按設計要求和施工規程實施。

        4.不重視橋梁后期養護工作,沒有及時消除己產生的病害。

        5.洪水等自然災害使橋梁產生損壞。

        6.地質條件差,如滑坡、軟基等導致橋梁產生病害。

        二、橋梁加固的一般流程

        在橋梁結構發生病害后,需要采取措施進行加固維修或者更換。橋梁加固工程一般應遵循以下工作程序:

        結構可靠性鑒定—加固方案確定—加固設計—施丁組織設計—施工—驗收。

        結構可靠性鑒定,主要是對病害結構的病情診斷。加固方案好比處方,加固設計是現行規范及有關標準對加固方案的深化過程。加固施工是對被加固結構按加固設計進行加固的施工過程,對于大型結構加固,為確保質量和安全,施工前應編制施工組織設計。

        三、橋梁加固增強技術

        橋梁的增強改造可以分為裂縫修補和對橋梁結構的加固增強,下面介紹其特點及其適用的場合。

       。ㄒ唬┝芽p修補技術

        裂縫修補的目的在于恢復結構物的防水性和耐久性,主要技術有:

        1.表面處理法,在微裂縫的表面涂抹填料及防水材料,以提高其防水性和耐久性。對于寬度發生變化的裂縫,要設法使用有伸縮性的材料。

        2.注漿法,在裂縫中注入樹脂或水泥類材料,以提高其防水性及耐久性。主要注漿材料是環氧樹脂,多采用低壓低速注入法。環氧樹脂注入法與鋼釘并用,可以增強裂縫部位的整體性,是一種防止裂縫繼續發展的好辦法。

        3.充填法,這是一種適合于修補較寬裂縫的方法,具體做法是沿裂縫鑿一條深槽,然后在槽內嵌補各種粘結材料,如水泥砂漿、環氧砂漿、膨脹水泥砂漿、環氧樹脂硅、瀝青及各種化學補強劑等。

        4.表面噴涂法,噴漿修補是一種在經鑿毛處理的裂縫表面,噴射一層密實而且粘度高的水泥砂漿保護層,來封閉裂縫的修補方法。噴漿前,需要把結構表面的剝離部分除去,再用水沖洗清潔,并在開始噴漿之前把基層濕潤,然后再開始噴漿。

        5.粘結鋼板封閉法,當鋼筋


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