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      橋梁加固基本概念
      發布時間:2014-08-09
       自橋梁建成之始,不久就回產生維修、改造和加固的需求,也就是要針對橋梁所發生的不能滿足繼續使用的狀況進行處理。不能滿足繼續使用有三種情況: 
            橋梁使用一定年限之后,出現結構陳舊老化、破損影響到它原有設計能力而危及運行的,必須予以修補,使之恢復到原有設計的承載能力。 


            橋梁基本完好,但當初設計標準低,經過一段時間的交通發展,荷載標準或橋上、橋下的凈空不能滿足新交通的需要,需對其加強才能適宜新的交通。
      橋梁設計標準合理,結構基本完好,但橋梁遇到某種特殊需要,是原設計所沒有包括在內的荷載或結構變化的湯加,而需要臨時加強的。
             上述情況都使改造過程處在一種位置、結構形式不斷變化,而材料、空間都受到局限的被動的技術狀態之下;加上橋梁結構形式多樣,地形、地質變化差別很大,跨徑大小不同,建筑方法和材料特性各異等因素,使橋梁加固成為廣泛存在而又變化多端、極其復雜的課題。舊橋在應用多年之后,原有技術資料往往失缺,又受今天能夠干擾,使加固更無從入手

             ——加固中大橋和中小橋的問題
             大橋作為特殊個體,專門設計,考慮周到,計算精細。中小橋是一個面廣普及的群體,設計多采用標準圖,構造細節缺少個性,主持設計的人員技術水平參差不齊,差異程度很大。       大橋施工隊伍素質相對要高,施工條件好,中、小橋施工的認真程度相對不如大橋.
             大橋的問題影響面大,易引起關注,會聚集專家研究討論,進行分析。 
             中、小橋的加固受重視程度不夠,要收集資料、信息困難,不完整,也很少會去花費資金做專門檢測,大橋修復和加固方案出自名家,考慮周全,且有多方案比選,資金有保證。
       中、小橋無論關注的程度、投入的人力、資金都受到限制。 
      中、小橋內力分析簡單,一般不涉及到溫度應力和結構其他次應力。 
      中、小橋的一般構造較簡單,容易處理。 
           上述因素的另類思考      正由于中、小橋原設計不精細,設計人員出于技術責任感,安全度會比精確的計算要大些,可以為事后的加固增加結構和斷面的回旋余地。 
      ——加固中上部結構和下部基礎的問題 


      在加固的橋梁中,上部結構加固的數量比基礎加固的要多得多,研究和討論也集中在上部結構中。
            下部基礎結構相對要比上部結構簡單,斷面單一,種類形式少。

            基礎所直接接觸的地基環境、地質條件復雜多變,計算中的邊界湯加遠不如上部結構明確單一,在應用力學理論和計算公式時,邊界條件和介質的假定必須要簡化,而導致計算不能十分精確,同樣的,不精確的數據其安全度采用較高。

            基礎的承載力是依靠土的承壓和抗剪能力(傾覆和滑移是個簡單的力學平衡問題),而這兩者在大多數場合下,都隨著時間的增加和土的變形增加而增強。而上部結構的變形增大就意味著結構次應力的增大(常是非線形的),而次應力增加使結構愈趨不利。下部構造和基礎的沉降,常常對下部結構和基礎影不大,而對上部結構的危害和損失卻要大得多。下部構造和基礎的設計失誤以及施工缺陷,在上部結構施工過程中,一般就會暴露。當時施工隊伍尚未退場,在竣工之前就已處理解決,很少會拖到通車運營后帶發作。上、下部結構的處理方案一定要全橋綜合考慮,不能只從上、下部單一角度出發。 
              ——加固梁式橋和拱橋的問題 
      梁式橋出問題,多半是上部結構和構造缺陷。而拱橋上部構造,施工階段是風險最大的時期,拱橋建成時,安全度比較大,拱橋出問題多半是基礎變形造成的。因為拱橋的結構合理性和內力的削減是推力起作用,而基礎的變形,又必定是朝向推力減弱方向發生的。梁式橋加固時,結構改造的空間很小,拱橋加固是,結構改造的空間較大。梁式橋結構加固,可采用預應力增補;拱橋結構加固,采用預應力處理結構很困難。梁式橋加固中,減少靜重的可能新極小,拱橋加固中可以尋求減輕靜中的途徑。梁式橋可以利用結構的空間作用來卸載。        

      ——橋梁加固中的檢測和計算分析 
       橋梁加固處理中,檢測是前期工作,是基礎工作,要做到充分檢測,數據可靠,半段正確。方案設計:要求適應和符合結構圖式,施工可操作,且應簡單方便;在經濟上合算,有效益。檢測和分析是關鍵,比施工更重要。


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